"ラリーターマック" サスペンションキット　(BMW　E30　M3) 　　　 　　 　 ◆　コ　ン　セ　プ　ト　 　ラリーはあらゆるステージ、千差万別のコンディションをいつでも最速で駆け抜けることを求められます。これまでも多くのサスペンションがリリースされているE30M3ですが、かつてラリーでも活躍したM3をラリー経験豊富なA/m/sがこれまでとは違った視点でプロデュース。ラリーターマックスペックというコンセプトで仕上げました。ラリーにおける重要要素はどんなステージでもコントローラブルなこと。低速でも高速でもあらゆるワインディングでの懐深くFRらしいハンドリングとコントロール性を目指しています。　そのオールマイティさは、サーキットユースはもちろん日常のストリートユースでも・・ これが｢ラリーターマック・コンセプト｣です。 ※スプリングレート・D/Fスペック等、お客様のライフスタイル・ドライビングスタイルに合わせてストリート重視からサーキットアタックスペックまで幅広く対応可能,. ◆　ス　ペ　ッ　ク　 �@ モノチューブ構造／ 低速時のしなやかさと高速時の安定性を両立するモノチューブ構造を採用。ストラットも特殊構造により倒立タイプに匹敵する動的剛性を確保。摺動フリクションも低減。 �A 減衰力４０段調整／ オリジナル形状のニードルバルブによって幅広い調整幅を確保。ストリートからサーキットまで、そしてスプリング変更にも対応。 �B リザーバータンク式／ フロント・リアともにアウターリザーバータンクによりオイル容量を確保。（リアのホースタイプリザーバータンクはサスペンションアームに取り付け） �C ダブルケース／ フロントはダブルケースとしてノーマル以上のストラット強度を実現。 �D ストローク／ ヘルパースプリングにより伸びストロークを十分確保。ストリートにありがちな、うねりのあるラフ路面でも確実なトラクションとハンドリングを実現。 �E 車高調整／ フロントはもちろん、リアにも車高調整機能を設定。スプリング変更に対応するとともに、ステージによって前後車高バランスを変える細やかなセッティングが可能。 �F スプリング／ 基本レートは10K/10K。もちろんそれ以外のレート選択も可能。またオリジナルのドイツ製スプリングのほかにTEIN製やEibach製も選択可能。 �G キャスター調整機能／ トップマウントのボディ取り付けボルト穴を6穴仕様にすることで、通常のキャンバー調整機構にプラスしてキャスター調整方向の選択も可能。大きめのキャスター角をもつE30M3のハンドリングをクイックなものに改善。 ◆　適　合 BMW E30 M3　専用 ◆　備　考 �@コア加工が必要ですので、車両をお預かりするか、ストラットをこちらへ送付のち加工となります。（５日〜約１週間） �Aフロントストラットとタイヤのクリアランスが少ないため、ホイールホフセットに注意が必要です　（スペーサー対応でも可） このデータは2008年4月20日現在のものです. 仕様および価格は予告無く変更する場合があります. 詳細・ご不明点はいつでもお問い合わせください. A/m/s Inc. -Active motor sport- 東京都稲城市押立1693-6 http://www.active-ms.com office@active-ms.com Tel: 042-316-3000 / Fax 042-316-3001