いざラリーが始まると、コンペティターとは違ったたくさんの“仕事”が待っている。SSがスタートする時にHQへ無線報告。そして終了後はステージ状況を報告。時々オフィシャル配置やテレビクルーの立ち位置の危険度も情報として報告する。シートベルト、ヘルメット、インターコムとただえさえ準備の忙しいスタート前にサイレンON、マイクON、そして義務づけの記録用ビデオレコーダのONが加わる。おもわずチェックリストが欲しくなるほどだ。ちなみにウェットやギャップなどの路面コンディションも報告するが、国内ラリーだったら危険と判断する状況でもあくまでＷＲカーを基準として判断する。ラリー中には無線によって緊急情報も飛び交う。GPSシステムの活用によってトラブル地点が座標指定で特定できるためヘリによる捜索もスムーズ、またヘリからHQにダイレクトに映像を送ることで事態を早急・的確に把握できる。

セーフティカーミーティングは最も重要。	いよいよセレモニアルスタート。１時間は群集の中。このときが一番疲れたかも！？	ラリーが始まると沿道にはたくさんのラリー応援団。地元の歓迎度合いが伝わってきます・・	ＳＳ直前の風景。ゼロカーのスケジュールは超タイト。ＳＳに到着したらすぐにヘルメットとベルトを準備してスタート・・という感じ。写真を撮るヒマもありません。	（サービス風景　その１）実戦に近いスピードで走行する上に、オフィシャルカーは絶対にトラブルは出せません。サービス体制もＳＴＩのスペシャルチーム。
（サービス風景　その２） ちなみに本番ペースの２キロ落ちくらいで走っただけでずいぶんマシンのダメージは少ないもの。	（サービス風景　その３） フロントジャンプの着地でフロントバンパーの脇が外れかけ・・最近のバンパーはボルトオンではなく差し込むだけの取り付けなので外れやすい。	高山短大の学生メカニックもゼロカーサービスに興味津々。	途中の陸別のスタンドで予定外のガソリン給油。ラリー中、普通は出会うことのないワークスカーにも遭遇。向こうは陸別ＳＳへ、こちらは陸別から次のＳＳへ。