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■ E N G I N E - M E N U 

経年劣化によりエンジンの不調が気になりだした方、または大事に乗っていたのにとうとうメタルトラブルが出てしまった、
またはサーキットで酷使した末に不調となってしまった方などなど・・
水平対向エンジン製作のスペシャリストが新車当時のエンジンパフォーマンスによみがえらせるA/m/sのオーバーホールメニューです。
そして、更なるパワー、トルク、レスポンスをお求めの方には、不幸にも
エンジントラブルが出てしまったこの機会にステップアップチューニングはいかがですか?

ご希望のメニュー、または御相談がございましたら、遠慮なくご質問下さいませ。
詳しくはメールにてお問合せお願いいたします。


(最終更新:2018年1月15日)
   ■弊社でおこなうエンジンのオーバーホールについてご紹介  
   




 





【A/m/sエンジン部のスペシャルメニュー】
 弊社では、スバルの水平対向エンジンを知り尽くした熟練エンジニアが、新車当時のパフォーマンスを再現するというコンセプトでオーバーホール作業を行っております。 消耗部品となるものはすべて交換し、整備書にのっとった規定クリアランスや規定トルクを重視し、かつ時にはエンジニアの豊富な経験からくるノウハウを注ぎながら製作しています。消耗部品はすべて純正新品を使用しておりますが、それ以外のピストンやコンロッドを始め多くの基幹部品については、程度が芳しくない場合には、交換を施します。
 なお、これまでの活動でエンジン部品をたくさん在庫していますので、それらの良品を厳選して修正および検査後にリビルト部品として使用することによって、可能になったリーズナブルな販売価格です。
 費用は押さえながらもしかもしっかりと治したいという方にぜひ検討していただきたい提案です。この先の10万キロ、20万キロを目指して今後ともロングライフで水平対向エンジンドライブを楽しんでいただければと思います。
これはという方!お問いあわせお待ちしております。

【A/m/sオーバーホールプランの特徴】
・熟練エンジニアによる、新車純正再現をコンセプトとした内容。
・純正新品部品をつかった消耗品全交換。
・場合によっては在庫リビルト部品を補給するリーズナブルな価格設定。

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■【作業内容詳細】
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【再生リビルト部品】
・シリンダーブロック/コンロッド/ピストン/クランクシャフト/シリンダーヘッド/カムシャフト/バルブ
(※上記で再生不可能なものがあれば弊社在庫から補充します)

【新品部品】
・メインメタル/コンロッドメタル/ピストン&オイルリング/シール類/ヘッドガスケット
・ウォーターポンプ/オイルポンプ/タイミングベルト/ベルトテンショナー
・ウォーターラインおよびオイルラインホース類
(※信頼とライフ管理のできる純正部品を使用します)

【基本作業】
・各部品洗浄/各部品精密検査(適正、磨耗、損傷度)/不適正による交換部品の追加手配
・シリンダーホーニング加工(必要な場合)/精度調整による部品選択
・新品消耗部品にて組立/完成検査・最終確認


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■【精度・クオリティ】
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@基本グレード
・純正整備書の規定に沿った数値によって組上げます。これにより新車時のクオリティを再現します。通常はこちらのグレードで新車時再現と考えていただいて大丈夫です。

A精級グレード
・特別なエンジン製作をご希望の場合に、規定値のレンジをより厳しくし、重量バランス等も考慮した部品選定及び作業を行います。

Bチューニングエンジン仕様
・主にハイパワーチューニングを目的に製作するものですが、社外強化部品をつかったり形状の違う部品を組み合わせるために、各部のクリアランスのとりかたも異なってきます。同じ部品を使っても最終的にどのような使用環境(街乗り比率、ハイパワー度合)によってそのクリアランスや使用部品が異なってきます。

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★【保証について】
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・保証については規定があります。
こちらをご覧ください。

 ■修理のご依頼について =================================================
★【修理総額イメージ】〜参考
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【エンジン修理】
@オーバホールの場合
>>GC8  >>GDB/GDA  >>GR/GV
Aリビルトエンジン購入の場合
>>GC8  >>GDB/GDA  >>GR/GV

【換装作業】
B下記リンクをご覧いただくとクラッチ交換もふくめた総額イメージが確認できます。
>>GC8  >>GDB/GDA  >>GR/GV
(※お問合せいただければお見積作成します)


※車両持込の場合には【@またはA+B】が総額イメージとなります。

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★【作業依頼について】   ※問合せ先はこちら
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・メールにて現状と希望コース(@またはA)をお伝えください。
・内容とスケジュールを調整の上、最終決定します。
・@の場合には、ベースエンジンを弊社までお送りください。詳細方法についてはメールにてご案内いたします。
・Aの場合には弊社から完成品を発送いたします。修理工場さまに直接発送することも可能です。
・Bの場合には搬入日(または陸送手配日)をお伝えします。
・換装後に古いエンジンを弊社までお送りください。(分解査定後にご返金精算があります)

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★【車両引き取り・代車について】
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【陸送料金】(参考イメージ)
・完全不動状態、または長距離走行が困難なケースには積載車による引き取りも可能です。
・関東(2〜3万円前後) / 関西、東北(4〜5万円前後)

【代車について】
車両を自走でお持込の場合、代車のご用意あります。詳細はこちらをご覧ください。 

 
■@ オーバーホール作業 (今のエンジンをベースにしっかりと再生修理をしたいという方)



こちらは、いままで搭載されていたエンジンをベースにオーバーホール(修理)するプランです。実働エンジンやトラブルが軽微な場合にはこちらのメニューがお勧めです。エンジンはオリジナルをそのまま使いますので、車体だけでなくそこに載っていたエンジンにも愛着がある場合などにもこちらをご選択してください。オーバーホールの内容については上欄の情報をご参照ください。

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【メリット・デメリット】(対リビルトエンジン販売)
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(メリット)
・実働エンジンの場合には、リビルトエンジンよりも費用が安くなることがある。
・自分で使っていたエンジンなのでエンジン番号が変わらない。

(デメリット)
・エンジンを下して先に送っていただく必要がある。エンジン製作の間は車両が不動車のままになる。
・破損程度がひどい場合には、リビルトエンジンよりも最終価格が高額になることがある。

■A リビルトエンジン販売 (今のエンジンが全損の場合または修理作業時間を短縮したい方)



こちらは、いままで搭載されていたエンジンをベースにオーバーホール(修理)するプランです。エンジンはオリジナルをそのまま使いますので、車体だけでなくそこに載っていたエンジンにも愛着がある場合などにもこちらをご選択してください。オーバーホールの内容については上欄の情報をご参照ください。

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【メリット・デメリット】(対オーバーホール)
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(メリット)
・完成済みエンジンが到着後に古いエンジンと完走するために、エンジン換装作業が1回で済む。
・不動車となってガレージを占拠する時間が短くできる。
・大きなトラブルを抱えたエンジンの修理よりも費用が安いことがある。
・大きなトラブルがあるエンジンよりも最終金額がわかっているので安心である。

(デメリット)
・古いエンジンの下取りは分解査定をおこなうために、ご返金タイミングに少々タイムラグがある。

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【エンジンの下取りについて】
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・エンジン下取りについて、下記のパターンがあります。
@旧エンジン先送り。オーバーホール後に発送(オーバーホール)
Aリビルトエンジン先送り。換装後に旧エンジンの返送(エンジン入替)
Bリビルトエンジンのみ購入(旧エンジン下取り無し)
※価格的な有利さは、@>A>Bとなります。

■チューニングコンプリートエンジン 



@2.2Lハイパワー仕様(400〜500HP)
特徴;ストロークアップ2.2L/トルクアップ/EJ20ベース高回転特性
費用;税抜 概算80〜100万円前後
対象;GC8/GDB/GRB
用途;大型ターボグレードアップ仕様
仕様;MAHLEピストン/強化コンロッド/強化メタル/カムシャフト変更/他
備考;燃料系強化/ECU調整必要/吸排気系キット必要

A2.5Lハイパワー仕様(450〜550HP)
特徴;EJ2.57ブロック/中間トルク型特性/EJ20ヘッド組み合わせ

対象;GC8/GDB/GRB
用途;大型ターボハイパワー仕様
仕様;JEピストン/SCATコンロッド/強化メタル他

※これらエンジンを使用したトータルチューニングメニューについては別途お問合せください。

   
 
 
     

○注意○
・程度のあまりよくない車両については、価格が上下することがあります。

・各種ご不明点はメールにてご遠慮なくお問合せください。


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