ラリーカーの駆動系

ラリーカーはサーキットに比べると比較的グリップの低い路面を走る。グラベルロードともなればなおさらだ。ここで大事なのがトラクションである。どんなにエンジンパワーがあっても、そのパワーが効率的に路面に伝えられなければタイムは期待できない。現在のトップラリーカーは電子制御によってトラクションコントロールをしている。一般的市販車の4WDカーの場合、コーナリング時の内輪差を吸収するためにデファレンシャル（作動）機構が駆動システムに組み込まれているが、グリップの低い路面ではこれらの作動をすべて無くした４輪直結状態の方がブレ−キングも安定するし理想的なトラクションを得ることができる。しかしこれではコーナリングで抵抗になりコーナリングしにくいマシンとなってしまう。こうした相反する性格をあらゆるシチュエーションで適正にして性能を追求したものがアクティブ4WDシステムであり、現在の主流となっているものである。とはいうものの、このあらゆるシチュエーションでの限界性能に関してはこの駆動システムだけでなくサスペンションセッティングなどの様々な要素が複雑に絡み合っているために、非常に奥が深いものでもある。

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ラリーカーの特徴

contents

ボディー
エンジン
サスペンション
トランスミッション
ブレーキ
駆動系
プロテクター
室内

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